GLS-METRO MADRID
La franquicia de transporte y paquetería GLS y la empresa de transporte público Metro de Madrid continúan desarrollando su proyecto ‘Última Milla’, una iniciativa que plantea utilizar los trenes del metro para el traslado de mercancías con el propósito de disminuir la contaminación y aliviar la congestión del tráfico en la capital española.
Recientemente, ambas entidades han suscrito un acuerdo para instalar taquillas inteligentes y automatizadas en las 19 estaciones de la línea 3, una opción que los responsables del proyecto ya habían anticipado a esta publicación durante las primeras etapas de prueba del piloto.
El despliegue abarcará todo el recorrido de la línea, conectando El Casar (Getafe) con Moncloa y pasando por algunos de los principales nodos urbanos de Madrid, como Embajadores, Lavapiés, Sol, Callao o Plaza de España.
GLS incrementa su red con más de 500 lockers en España gracias a este nuevo lote de taquillas inteligentes
La iniciativa permitirá incorporar la recogida y el envío de paquetes a los desplazamientos diarios de millones de usuarios del metro, además de reforzar la red Out-of-Home (OOH) de GLS. Con esta nueva instalación de lockers, la compañía ampliará su infraestructura hasta superar las 500 taquillas inteligentes operativas en España, integradas dentro de su red de más de 10.000 GLS Points.
“La instalación de taquillas inteligentes en estaciones de metro abre una nueva vía para acceder a los servicios logísticos, integrando la distribución de paquetería en la movilidad diaria de los ciudadanos”, señala la empresa. “Este modelo permite agrupar entregas en puntos estratégicos con gran afluencia y, de este modo, contribuir a reducir los desplazamientos de reparto en superficie”.
Desde el punto de vista operativo, GLS Spain prepara los envíos destinados a esta red de taquillas en su hub logístico de Madrid, donde se agrupa la mercancía.
Posteriormente, Metro de Madrid recoge a diario los paquetes en dichas instalaciones para incorporarlos a su red de transporte.
Estas tareas de suministro se han planificado para ser compatibles con la operativa ferroviaria, garantizando que la actividad logística no interfiera en el servicio a los viajeros ni en la frecuencia de los trenes; por ello, las operaciones se llevan a cabo a última hora de la tarde y durante la madrugada. Finalmente, los envíos se distribuyen entre las estaciones de la línea 3 para depositarlos en los lockers.
El despliegue en la línea 3 se suma al proyecto ya puesto en marcha en la línea 12 (MetroSur), donde ambas compañías aprovechan la infraestructura del metro para el transporte de paquetería.
Este servicio permite trasladar envíos desde distintas franquicias GLS Spain ubicadas en estaciones de la red hasta el depósito de Loranca (Fuenlabrada) mediante trenes que circulan en franjas horarias con menor demanda de viajeros.
“La combinación del transporte ferroviario de paquetes, los microhubs urbanos y las taquillas inteligentes permite avanzar hacia un sistema logístico multimodal que integra la movilidad de personas y mercancías dentro de una misma infraestructura”, concluye GLS.
